要试就试点不同的，蔚来ES6的换电和NOMI

在这个汽车同质化严重的市场，独特的装备能吸引消费者的目光，尤其是在中高级豪华车市场中，这一现象更为明显。蔚来作为造车新势力的龙头企业，成功地把握住了消费者的这种心理。他们推出的NOMI和换电技术都是比较新颖的，那么它们的实际体验又是如何呢？

首先，NOMI是蔚来在人车交流方面的创新点。现在很多车企的智能座舱设计都是以屏幕为中心，但蔚来将NOMI这个“4800元选装包”放置在了C位，这是最能体现一辆车灵魂与核心的位置。虽然有些人认为它不是必需的，但它的存在确实为驾驶增添了趣味性。NOMI拥有数百个动态表情，可以根据当前的心情和任务通过旋转、声音、表情、动作展示精微互动，驾驶安全和人车互动的度把控得恰到好处。在日常驾驶中，NOMI的安全设定是不会主动跟驾驶员搭话的，但当我们通过“嗨，NOMI”唤醒它后，它大部分的问题都能回答出来。而且，如果后续几个对白都与同一个功能有关，NOMI也会发起联想。例如，主驾驶让NOMI打开座椅通风，副驾只需唤醒NOMI并说“我也要”，副驾的座椅通风也会打开。全车四个座位都能单独识别，NOMI也会即时的扭头与用户通过表情包互动。在识别率和理解方面，NOMI的表现也非常不错。

其次，蔚来的换电技术也是一大亮点。换电解决了没有充电桩充电难的问题，同时在效率上也有了大幅提升。蔚来的充电站现在铺设得比较到位，车主可以通过蔚来App或者车上的充电地图进行搜索。以广州为例，目前已经有10个充电站，其中有2个是设在高速服务区的。通过手机APP查询，我们可以看到想去的充电站现在有多少块电池，有多少块可用。虽然换电不支持预约，但到达现场后通过扫码就可以更换。蔚来换电站是统一规格的，一座换电站需要占地7.6×5.6m（43平方米），换电站看上去简单但又不失时尚。整个换电过程全都由现场的工作人员进行操作，从工作人员接手车辆到换好电，把车从换电台开出来下车交还给我们为止，总共耗时也仅仅花了6分钟。蔚来常用的有70kWh和84kWh的电池，在换电的过程中不会交叉换，每个区域的换电站都会根据当地销售不同的车型比例来配置换电站的电池比例，保证了用户权益。

总的来说，蔚来的这两项特色产品在体验感上给人留下了深刻的印象，NOMI和换电都能给90分，确实能带给消费者一定的新鲜感。而且就车而言，ES6的设计，整个装配工艺，行驶质感及动力，也都非常符合该价位所应有的水平，高级感营造得还是相当恰到好处的，再加上“独家秘方”的服务体系，ES6确实称得上一个值得入手的新能源产品。