活在《大富翁》的世界，真的会被「过路费」逼死吗？

前言：

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大富翁是不少人小时候的回忆，抢地盖房，简单的规则让小孩也能玩得尽兴。在台湾，大富翁被本土化改成了台湾地名，中山北路、建国二路等等的路名，似乎就是让我们玩起来更有感觉，展示了资本主义世界的欲望物质：

「要是我们抢到这个地段，那就赢定了！」

虽然是如此刺激好玩，但大富翁上却有个常被人忽略的不合理设计，那就是我们掷骰子，走到相对应的路段时，如果该地已经有人购买了，那么你必须支付「过路费」。换到现实中，我们路过大地主的屋子前，基本上是不需要缴「过路费」的，那么为什么大富翁这个游戏要如此设计呢？

笔者去年底就曾撰文介绍大富翁这个游戏的由来，原型是19世纪左翼思想家伊莉莎白．梅吉（Elizabeth Magie）所创造出来的，他想透过游戏警告世人，如果世界的土地都被资本家垄断，那么我们的生活就会落得与游戏失败者一样，除了破产横死路边以外，最后连去路上逛逛的自由都没有。

「如果资本家垄断所有土地（连同道路），那么我们每天的生活就会处处被剥削。」

在1870年代，她游历美国期间，曾见证到亚特兰大地区的劳工被无人道压榨，不论是铁路、学校、医院，处处都是地主与资本家占尽优势，她观察到，这些穷人在城市的所得，最终都会回流到地主身上。感触良多的她，就在当时创作出知名游戏《大富翁》，目的就是要提醒世人，当有钱人占尽土地资源后，就能对穷人予取予求。

那么为什么玩大富翁游戏，停下来要付过给地主钱呢？

为了彰显土地的私有化问题，梅吉就假设土地拥有者一定是贪婪无度，因此游戏中的过路费与租金，就是一个模拟穷人被剥削的过程。因此在原版的《大富翁》中，过路费／租金就是地主对穷人的剥削。

假设现实生活如《大富翁》的世界一样荒谬会怎么样？每一个大地主都占据了交通要道，贪心地大喊着，「此路是我开，此树是我栽，若要过此路，留下买路财。」如此残酷的世界，其实就是现实的缩影，这就是土地私有化的弊端。

用现今《大富翁》的思想来看现实，马路如果都归私人所有，那么这个国家的交通，理论上会出不少问题。例如最近的医院在路的另外一头，那么城镇的病患就犹如被这些「资本家」落井下石，不经过地主的同意或者支付过路费，可能危及生命安全。

▼you can't pass示意图

回到现实世界，有人爽住帝宝豪宅，而有些人只能流浪睡公园，隔了一百多年，梅吉的忧虑似乎成真了，资本家仍然垄断土地资源。但好险的是，道路与部分公共土地，是归国家所有的，所以我们能路过豪宅「看看不用钱」，穷人也有公园能睡，正因为这样，我们才免于在现实生活中，被逼玩着「真人版大富翁」。

我们可以说，政府的出手规划出来的公有地，就如同沙漠中的绿洲一样。

土地的私有与被占领，看起来似乎是有百害而无利，因此19世纪时，不少知识份子就像梅吉这样，有着「共产思想」，主张土地由政府或者人民共同拥有，这样就能解决完美这个「大富翁问题」。

▼乌克兰列宁像

随后的结果我们都知道，在一连串的共产革命后，至今已没有多少共产国家留存于世，共产制失败的原因在于，其实土地私有制有着难以被取代的优点。有着浓厚共产思想的梅吉，其实也在《初代大富翁》中提到土地私有制的益处，只是当时的知识份子没有意识到，这可能是共产体制难以施行的关键之一。

在她见证亚特兰大城市的贫民生活陷入困境的同时，他也还发现了另外一件事情，那就是土地私有制这件事，除了带来贫穷以外，还能带来经济繁荣。

例如大地主可能会想请雇用大量佃农来栽种作物，或是矿山的实际拥有者，可能会想要找矿业公司来采矿，这创造了城镇或农村的兴盛，也吸引到更多人集中居住、工作。

虽然她可能无法参透当中原因与奥秘，但她发现，结果就是土地私有制能创造财富，甚至还能带来经济的繁荣，只是好处都集中在有钱人身上了。

但她认为这种繁荣，功劳不在土地私有者身上，而是在于大自然的天然资源被善加利用了，地主只是不小心拥有这块土地，因此他能以这个藉口来剥削劳工。梅吉就主张，在资本主义的游戏中，应该要大家都是赢家，共享城市的繁荣，她主张要对有钱人课征所得税。随后她把这种概念放在了《大富翁》中，加入了第二个胜利条件「繁荣」。

除了我们熟知的「只有一人胜利、其他人破产、横死街头」的结局以外，梅吉版的大富翁还有另一种结局，随着土地总数的购入与兴建后，繁荣表的分数就会逐渐增加，等到分数达标之时，或是最穷玩家的总资产数翻倍的时候，最后将会宣告是穷人的胜利，在这时没有人是输家。（更像社会共同基金，所得税的概念）

可惜的是，这个繁荣的玩法，在随着后来《大富翁》商业化，也随之消失了。

虽然她主张透过所得税来让这个世界变得更公平、更美好，但重点在于，为何土地私有制能带来繁荣？这要等到了20世纪后才有比较明确的答案。

为什么如今的世界大多是土地私有，而不是共产？

1968年时，美国生态学家加勒特·哈丁就提出《公地悲剧》理论，解释为何公有的土地会造成悲剧：

「公共草地上，有一群牧羊人，每一个牧羊人都想要多获利一些，所以某个牧羊人就带了大量的羊来放牧，虽然他知道过度放牧，草地可能会承受不住。但他依然获利了，而后所有的牧羊人都跟进，所以草地牧草耗竭，悲剧因而发生了。」

最明显的例子，就是我们每天都在使用的马路，塞车、路霸占领马路，的确不断地重复上演。

1924年，美国经济学家法兰克·奈特（Frank Hyneman Knight），也提到了＂塞车＂这种悲剧发生的原因：

「就因为这些道路『没有主人，不是私有的』因此没有人能行使『排他性』的权利，把某些人给赶走。一旦某条路有了产权、属于某人所有，那么这个所有者就会更积极地让这条道路的利益最大化，让这条路保持畅通。」

法兰克的思想也许有些偏激，但他的确提到了一个重点，在公有地「没有利益最大化的诱因」，因此道路是否畅通，或者可以通行，根本就没有人会在意。

如果地主想让一条路能赚大钱，势必一定会想办法让更多人能经过这里，保持道路的畅通，因此他天天会做到道路的维护与清理，并维持交通秩序。

土地私有化能制造繁荣的原因，在于私有制能保护让人们去做「该做的事」的诱因，进而增加经济效率，免于落入了公有地悲剧的陷阱当中。

这也许能解释为何今日的国道收费系统，是透过BOT的方式授权给厂商做，原因在于管理国道的高公局，如果努力让道路通行更顺，车流量更多的话，他们并不会因此赚的更多；透过授权给私人厂商，为了赚大钱，厂商就会投资高科技现代设备，藉此改善交通状况。不但厂商赚钱，交通也变得更流通了！

有了这种思想后，再回头看看到大富翁「过路费」这事情，你也许会有一个崭新的看法。那就是现实生活若像大富翁那样，路过会被收取过路费，也不是全然都是坏事。

像是交通拥塞的地方，可能会因此变得异常顺畅；厂商为了节省铣铺马路的成本，可能会选择更高单价的道路材质，以杜绝马路坑坑洞洞的情况；制造出来的新的经济税收，政府也许还能拿来补助穷人，令他们不会被财富限制自由。

谁能想到，现今困扰政府的道路种种问题，透过能私有化的方式完美的解决，能大大节省政府养路的成本，甚至创造崭新的收入与GDP。

所以假设现实世界像大富翁那样，道路路过都要付钱，人们还能活得下去吗？

结论与梅吉的《初代大富翁》一样，就算能把「经济饼」做大，改善了效率，收入也只是都囊入有钱人的口袋而已。如果没有有效的所得重新分配方式，那么的确有可能会被饿死。

如今我们却常被这种悲观性的结论所误导，去忽略道路公有化的悲剧问题，与私有化后能提供的价值与可能，也难怪路会每天塞车，马路怎么补还都是没用了。