中乌军工合作，引进的3.7万吨巨舰成为我国海军走向远洋的关键

前言：

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在4万吨的901型综合补给舰服役前，它是我国仅次于辽宁号航母的第二大水面舰艇。这句话的另外一层含义是，在2012年9月25日辽宁舰服役前，它是我国最大的水面舰艇。这艘舰就是堪称传奇的青海湖号综合补给舰。

青海湖号大型综合补给舰

自我国海军成立以来，由于国力的限制，长时间奉行近海防御政策，并没有远洋作战的需求，因此一直没有装备大型补给舰。直到1967年7月18日，由于东风5洲际导弹发射试验的保障任务需要远洋补给舰为随行的远洋测量船、驱逐舰等护航舰艇提供补给保障服务。主管部门决定研制一系列的相关保障舰艇为东风5洲际导弹飞行试验提供配套支撑，该项工程就是大名鼎鼎的“718工程”，这其中就包括我国第一款大型补给舰——太仓级远洋油水干货补给船。

太仓级油水干货补给舰，北约代号福清级，共建造4艘，其中自行装备3艘，出口1艘。一号舰X615，1976年6月开工，1979年12月交付东海舰队。值得一提的是，一号舰的舷号多次更改，下水时的舷号为R327，服役时改为X615，后续还使用过东运615、615，丰仓号等舰名。后与2002年改名为鄱阳湖舰（舷号882），服役于东海舰队。二号舰X950，1978年8月开工，1980年1月交付北海舰队，后改名为彭泽湖舰（舷号881）。三号舰X575，1978年12月开工，1980年12月交付南海舰队。四号舰A47，出口给巴基斯坦，舰名叫纳赛尔号。

第一次改名的太仓舰首舰

最后一次改名的太仓级首舰

值得一提的是，三号舰在服役9年后突然从海军退役，在拆除所有的补给设备后转为民用，改名为海浪号，至于为啥短短几年便退役，众说纷纭，成为海军历史上的一大悬案。而二号舰的退役除了让南海舰队没有自己的大型远洋补给舰，只能打报告申请调用其他舰队的。三大舰队共用两艘远洋补给舰，这不仅与联合国五常的地位不符，而且也严重限制了海军进行远洋训练和执行远洋任务。

改为民用的太仓级2号舰

更关键的是，太仓级只是传统的油水干货补给舰，并不是真正意义上的“综合补给舰”。因为它无法为水面舰艇提供弹药补给，而这意味着我们以后如果要进行远洋军事行动，就必须建造单独的干货弹药船，这种奢侈的做法对于当时尚处于忍耐期的军队来说是无法想象的。至于把太仓级改造成综合补给舰的想法可能被认真考虑过，不过最终还是被放弃。原因很简单，真正意义上的“综合补给舰”由于需要给整个编队提供“足够”的燃料、弹药、食品等物资，因此吨位不能太小，以世界上第一款综合补给舰——美国的“萨克拉门托”级快速补给舰为例，其标准排水量就接近2万吨，满载排水量超过5万吨，一次便可以携带约2.42万吨燃油（包括柴油和航空煤油等），2150吨弹药、500吨干货和750吨冷冻货。

太仓级满载排水量刚堪堪超过2万吨，舰内空间有限，最大载重量也只有10550吨，而且这部分载重需要划分给燃油、补给水、饮用水、冷藏和冷冻食品等。如果再划出一部分提供给弹药，将会出现“每样都有一点，但是每样都不够用”的尴尬局面，再加上缺乏相应的技术导致改装难度大。最后海军无奈选择了启动第二代补给舰（即903/903A）的研发工作，但是当时国家的经济情况并不算太好，二代补给舰的资金和技术都遇到了严重的困难，进展缓慢。

不过中国有句俗话“柳暗花明又一村”。我们在乌克兰找到了解决大型综合补给舰研制难题的关键。中乌军工合作几乎与中俄军工合作同时同步。在苏联刚解体的那段特殊时期，乌克兰与俄罗斯一样遭受了重创，整个国家动荡不安，人心惶惶，大量的工厂和科研机构倒闭。军工领域受到的破坏更为严重，不仅各种重要设备和资产遭受破坏和变卖，许多顶级的军工专家也因失业而陷入赤贫，西方国家纷派以优厚条件招揽相关人才。

在这段难得的时期，中国主动出击，启动了“双引工程”。时任高层领导坦言：“这可是一批穷十年之力都无法培养出来的优秀人才，对我国而言是千载难逢的好机会，一定不能错过。”相比西方国家，上世纪50年代中苏蜜月时期奠定的革命友谊让我们有着得天独厚的先天优势，我方人员直接找到相关专家，在大打感情牌的同时加以丰厚的经济利益。据说，乌克兰专家只要联系我驻乌使馆，不仅能第一时间拿到签证和机票，而且预付一个月工资。目的明确外加动作迅速，让我国从乌克兰请到了不少顶级专家。海军军事学术研究所研究员李杰形容那时的情形，“中国人坐一个星期的火车，从满洲里出去，穿过西伯利亚，取道莫斯科，再到乌克兰等独联体国家，进行摸底、契合，很快知道了对方有哪些技术可以进行合作。之后，马上就有大批的乌克兰专家赴华，介入具体项目”。

而青岛湖号的引进正是发生在这期间。在一次例行的访问途中，我方发现乌克兰造船厂有一艘尚未完工的大型补给舰，其庞大的吨位和新颖的设计引起了我方人员的兴趣，经过打听发现这艘巨舰可不得了，是上世纪80年代乌克兰赫尔松造船厂按照苏联海军的要求在15966M型大型商船的基础上改造的一型综合补给舰（代号1596），主要负责为1143.5型航空母舰提供补给。是一艘满载排水量超过3.7万吨的综合补给舰，具备当时世界先进水平，一共计划改造4艘。中国代表团看到的这艘本来是为俄罗斯续建的，由于俄罗斯资金断供而停止了建造，这艘油轮的主机和辅机都已经安装完毕，不过没有管道和线缆，总体上该船的完成度很高，状态也很好的，乌方暗示这艘船是可以出售的。

消息传回国内后，我方对其非常感兴趣，派出以张文德为首的中国代表团前往乌克兰考察。回国后，张文德强烈建议海军方面购买这艘船。官方采纳了张文德的建议，并第二次派遣代表团到乌克兰去进行考察和谈判。要知道，在那个国家经济实力尚且薄弱，“国防建设要服从经济建设大局”的年代，能够大胆提出如此建议的，张文德是冒了非常大的风险的，甚至可以说把自己的荣誉和未来的事业生命都压了上去，而这一切都是为了中国海军未来的远洋之路能够走得更顺更远一些。也正是因为有了这一批心怀家国的科研人员，我国海军才能少走了许多弯路，发展到现在的高度。

1992年11月6日，中国和乌克兰正式签署关于购买这艘船的协议。1993年5月，这条未完工的船被拖往大连。据说条船在离开乌克兰的船厂时，这条船的总工站在码头上哭了，“伟大的国家已经不存在了”。3年后的1996年5月8日正式进入中国海军的南海舰队服役，编号为南运953，后来改为“青海湖”号（舷号885）。直至今天，“青海湖”号仍然是中国补给舰队的重要成员，并成为海军目前为数不多的具备为航母提供补给的大型综合补给舰，成为我国海军走向远洋的关键。

改装后的青海湖号满载排水量超过3.7万吨，全舰可装载2万吨各类油料，2000吨弹药和800吨的干货，是太仓级和903/903A型补给舰的两倍，真正的一艘抵两艘。青海湖号采用了先进的干、液货补给装置，舰体中部设有两座双向液货补给门架和一座干货补给门架，共计有八个液货补给站和两个干货补给站，可边航行边为多艘舰船补给油水和主副食品。其中干货补给装置除了补给传统物资，还能补给弹药，这在中国海军补给舰发展中具有里程碑意义。是我国第一款真正意义上的“综合补给舰”。

青海湖号自服役后便参加了多次远航行动，最风光的是1997年，该舰随哈尔滨号和珠海号驱逐舰组成编队，首次横跨太平洋访问美国本土，实现了海军的历史性突破。之后该舰又参加了亚丁湾护航，足迹遍及全球各地。

值得一提的是，由于青海湖号原本就是前苏联为瓦良格号航母配套研制的，并且都没能在乌克兰建造完毕，而这两艘舰最后都来到了中国并焕发了新的什么，这也算是一种宿命的重逢吧。当然也在另一方面体现了我国科研人员的高瞻远瞩，走的每一步不仅脚踏实地，更是为将来的发展未雨绸缪。