车库里面大秀我的黑珍珠凯美瑞，美轮美奂

用车一个月有余，自我感觉非常良好，优点很突出，缺点也能接受，这就算比较完美了

用了这么久，从来没有正面看过灯光，LED的光源果然名不虚传，原来这么亮啊！还请大家行车注意，为了安全，不要会车时开远光

牛头标，里面的毫米波雷达非常好用，与前风挡正前方的单目摄像头配合起来，可以说天衣无缝，跑高速时开启自适应巡航，可以跟随前车进行加速和减速，避免了由于疲劳和走神造成的追尾现象，而加减速的过程还非常自然，前车加速他不会很突兀的加速，前车制动他也不会非常猛烈的急刹车，很顺其自然，功劳应该就是这颗毫米波雷达的探测次数和运算精度足够的高吧

大嘴的进气格栅吞噬着前方的气流，我仔细看了一下，多边形不规则的进气格栅有着多重的空气动力学设计，在高速行驶时，既能给机舱内降温，也可以利用旁边的导流槽给轮胎和刹车系统降温

凶狠的前脸，白天的鹰眼就格外的显眼，到了夜晚视觉效果更棒

侧面线条四平八稳，黑色车身配银色门把手和银色门边框，既商务又豪华

尾灯点亮后的辨识度就更高了，全LED的光源可以做到与车同寿命，橘红色的灯光就像是妩媚的红嘴唇，让人遐想连篇，双边单出的排气更是增添了很强的运动氛围

连接两个尾灯的镀铬装饰条，上面还有立体的凯美瑞英文雕刻字样，原来我都没太在意呢

18寸的多条辐花瓣型铝合金轮毂，235的轮胎宽度，45%的扁平率，普利司通品牌，用料够厚道的吧，实际在抑制胎噪和抓地力，以及静音效果也是非常好

这就是所谓的大嘴，就是左右前唇都非常突出，我还好，邻居有一台同款白色的凯美瑞，两侧的唇边都已经伤痕累累了

后备箱开启的面积非常的大，开启以后灯光怎么看着像奔驰s级的尾灯呢？可能是我一厢情愿吧，但是有点神似

后备箱里边十分的宽大和工整，放上三个大尺寸登机箱都问题不大

拉开车门就看到了灯火通明的内饰，印象中最早的第六代凯美瑞就是蓝白色的仪表和背光设计，这一代把清爽和豪华的氛围更加发扬光大

除了些许红色点缀，其他的淡蓝色背光，是不是既豪华又清爽的，多功能方向盘更是手感出众，配合低矮的坐姿，我很愿意驾驶时时刻刻都的摸着他

多媒体和空调大多都是实体按钮，非常适合我的使用习惯，全触摸屏虽然炫酷，但并不利于行车安全

倒车影像十分清晰，标志线也足够的准确，熟悉了以后，停车泊位信心满满

凯美瑞可以说到处是亮点，自动驻车和电子手刹配合的非常完美，既不怕坡起，红灯也能解放右脚，我看论坛有车友说汽油版8 at变速箱有些顿挫，我认真的感受过，这种顿挫是换挡的感觉，而不是发动机或变速箱的闯动，经过我多方面的了解，应该是这台8 at变速箱全速域锁止率较高，也就是液力变矩器的滑摩时间短换挡速度快，锁止率高的好处就是提高传动效率，避免液力变矩器的滑摩造成较多动力损失，所以并不是故障或是缺点，而且我还特意去试驾了一次马自达的阿特兹，还开了一次同事的宝马三系，阿特兹的6 at和宝马320i的纵置8 at，都是目前民用变速箱里面出类拔萃的，如果你仔细的去感受，都会有这种感觉，是正常的换挡动作，只是动作让你感受到了，如果想要天衣无缝的换挡无感，可选择双擎版本或2.0的cvt版本，在换挡的感觉，对于喜欢驾驶的人来说，真的必不可少

后排出风口比较简陋，没有任何装饰，吐槽一下，但是前后排的空调制冷效果，在现在这个炎热的夏天，开启自动空调最低档，五分钟之内保证把你吹冷

十向电动调节座椅，可以很容易地找到各种驾驶的姿势

前排副驾驶的用料也是格外的棒，前排摸得到的地方，几乎都是软的

2000多公里的油耗综合是7.1升，双炮筒式仪表盘，我很喜欢，只是行车电脑字体稍微有些小

Y型中控台的设计，目前似乎没有第二个车这样，新鲜感十足呢

后排座椅的空间和乘坐舒适度也非常的棒，只是没有同级别空间那样夸

后排中央扶手也是足够的柔软宽大，折叠的杯架设计很好。只是有点短，如果放杯子，手肘就没法舒适的摆放

买了凯美瑞的我，终于体验到丰田的品质了，我相信我的凯美瑞可以陪我走过漫长岁月。