九龙巴士K16线利用状况

在九龙南线开通之前，由于其能直达尖沙咀核心区域，班次相较于九巴12线更为密集，且为港铁东铁线和西铁线提供了接驳服务。因此，许多新界西北（屯门和元朗）的居民会选择从南昌站乘坐西铁线转乘九龙巴士K16线前往尖沙咀上班，即便往返全程需付费，乘客数量依然庞大。尤其在平日的早高峰时段，南昌站经常出现乘客排长队等待K16线的场景。在繁忙时间，从油麻地或中港城等中途站点前往南昌或尖东方向的班车，也可能出现满载的情况，因此在高峰期，九龙巴士K16线两端的总站通常不设站立位置，以保证中途乘客的乘车需求。

然而，自2009年8月16日九龙南线开通以来，K16线的路线长度显著增加，同时港铁取消了转乘优惠，这些因素导致该线路的客流量大幅下降。仅仅一个月后，即9月19日，K16线被迫正式停运，反映了线路运营状况的变化和乘客选择的转变。

扩展资料

九龙巴士K16线（港铁接驳巴士K16线）是香港的一条已停办的港铁接驳巴士路线，行走南昌站及尖东站之间。由九龙巴士向港铁租用巴士行走。本线曾一度是九龙市区唯一一条接驳东铁线及西铁线的港铁巴士路线，2009年8月16日九龙南线通车后，尖东站拨归西铁线，故此变成两个总站均“接驳”西铁线，这条巴士路线当日起取消所有转乘优惠，并在2009年9月19日全面取消。